Available Items
14. August 2006 - M.T.H. Elektrische Z�ge freut sich, zu verk�nden, da� das MRC Prodigy DCC Steuerpult vorr�ckte, der einzige DCC Steuerpult auf dem Markt, der heute mit F13 ausger�stet wird - Eigenschaften F28, k�nnen reprogrammed, um mit den NMRA Standards f�r die neuen F Eigenschaften einzuwilligen, die in M.T.H. gefunden werden. HO Lokomotiven. Indem es reprogramming, r�ckte das Prodigy vor, wird der MRC Kontrolleur der erste und nur DCC Kontrolleur, die zum Aktivieren aller DCC Funktionen f�hig ist, die in das M.T.H. errichtet werden. HO Pennsylvania K-4 pazifische Dampflokomotive.
Nachdem dem Empfangen von Verbraucheranfragen �ber das Prodigy, r�ckte Unf�higkeit vor, das StandardF13 zug�nglich zu machen - Eigenschaften F28 auf dem M.T.H. HO K-4 - der einzige DCC r�stete Lokomotive auf dem Markt heute aus, um diese neuesten NMRA DCC Eigenschaften zu nutzen - M.T.H. gearbeitet mit MRC Ingenieuren und gefunden dem NMRA, das f�r diese Eigenschaften Standard ist, brachte nicht die MRC Implementierung zusammen.
Die Verbraucher, die interessiert werden, an dem Erhalten ihrer MRC Prodigy vorger�ckten Steuerpulte aktualisiert zu den gegenw�rtigen NMRA Standards, k�nnen so tun, indem sie mit MRC direkt f�r Details �ber das Zur�ckbringen der Ma�einheit f�r reprogramming in Verbindung treten.
Wie die DCC Standards hergestellt durch das NMRA, M.T.H. Elektrische Z�ge ergriffen bedeutende Ma�nahmen, sicherzugehen, da� unsere erste HO Lokomotive mit anderen NMRA Standards �bereinstimmte, wann immer m�glich. Da unsere K-4 Freigabe, irgendein Rezensent und Verbraucheranmerkungen ver�ffentlicht worden sind, die die K-4 funktionsf�hige Funktionalit�t mit Spg.Versorgungsteilen kritisieren, die dem minimalen Standard des NMRAS von 12 Volt maximalen Abgabeleistung entsprechen. Verst�ndlich unterstreichen jene Anmerkungen, da� die K-4 obere Geschwindigkeit weniger als erwartet ist, wenn sie den Zug laufen l��t (mit 12 Volt traf auf die Schiene zu. Eine typischere maximale Spannung gab allgemein gefunden in den heutigen Gleichstrom-Versorgungen ist 16 VDC aus.
W�hrend die Lokomotive in der Tat mit einem 12-Volt-Spg.Versorgungsteil funktioniert, das dem minimalen Standard des NMRAS entspricht, wird seine Leistung auf beinahe gleiche Art und Weise beeinflu�t, die ein hohe Leistung Sportauto gut nicht auf untereren Oktankraftstoff laufen l��t. Anders als ein Kraftfahrzeug, das f�r lange Zeitabschnitte auf untererem Oktankraftstoff funktioniert, kommt kein Schaden zum M.T.H. K-4, wenn ein 12-Volt-Spg.Versorgungsteil verwendet wird. Jedoch erzielt das K-4 nicht eine prototypischere obere Geschwindigkeit von ungef�hr 82 Skalameilen pro Stunde, es sei denn 16 Volt (eine typischere maximale Spannung f�r heutige Spg.Versorgungsteile) an der Schiene angelegt wird. Das Anwenden sogar der h�heren Schiene Spannung ergibt h�here Geschwindigkeiten.
Wie ein Sportauto das M.T.H. HO K-4 ist eine hohe Leistungsmodell-Eisenbahnmaschine, die mit den Eigenschaften und Funktionen heute gefunden werden nicht auf jeder m�glicher anderen HO ausgestattet wird Lokomotive, die vorhanden ist. Wie der leistungsf�hige Motor des Sportautos erfordert das K-4 ein Qualit�tsmodernes Versorgungsmaterial, seine Eigenschaften einschlie�lich Geschwindigkeit Steuerung, synchronisierten luftsto�enden Rauch, Beleuchtung und digitale stichhaltige Effekte v�llig zu maximieren.
W�hrend der letzten Jahre hat der HO Markt eine neue Welle der Lokomotiven gesehen, auf Speicherregalen, jedes zu erscheinen, das mit den Eigenschaften vorher gesehen nicht HO im vorbildlichen Railroading ausgestattet wird. Als immer mehr Fortschritte zuk�nftig, erscheinen die �lteren Transformatorstandards, die durch das NRMA eingesetzt werden und Produktpr�fvorrichtungen m�ssen auf den h�heren Leistungsbedarf einstellen, der in diesen neuen Einzelteilen gefunden wird. Mitarbeit zwischen dem NMRA und den Herstellern, wie dem zwischen MRC und M.T.H., stellt sicher, da�, wie Standards �ndern, Verbraucher fortfahren, den Nutzen der Produkt�bereinstimmung zwischen unterschiedlichen Herstellern zu ernten.