MTH ELECTRIC TRAINS

Nouveautee 2008

La locomotive europ�enne la plus spectaculaire jamais reproduite en � O �

Vers la fin des ann�es 1800, voyager � travers l�Europe en train n��tait pas chose facile. A chaque fronti�re, les passagers devaient descendre du train, passer la fronti�re � pied, remonter dans le train suivant. Tel George Pullman aux Etats-Unis, le Belge Georges Nagelmackers songea � quelque-chose de meilleur: un h�tel roulant dans lequel les passagers puissent dormir, manger, et se relaxer d�un bout � l�autre du trajet. En 1883, � l�Orient-Express �fit de ce r�ve une r�alit�: un seul train de Paris � la Roumanie (et dans quelques ann�es de Paris � Istanbul), avec des wagons fournis par Nagelmackers et sa compagnie, la C.I.W.L (Compagnie Internationale des Wagons Lits).Seules les locomotives �taient chang�es au fur et � mesure que l�Orient-Express passait les fronti�res: sept en tout, durant son voyage qui durait trois jours.

De 1889 � 1977, avec des interruptions durant les deux guerres mondiales, l�Orient-Express part de Paris, Gare de l�Est � son terminus Sirkeci, dans le croissant d�Or, porte vers l�Asie. Apr�s qu�un second tunnel, le Simplon, soit perc� � travers les Alpes, une deuxi�me route, plus au sud fut ajout�e en 1919: le Simplon-Orient-Express via Milan, Venise et Trieste. Evidemment, le train fut pris dans la tourmente politique des r�gions travers�es et devint le th��tre d�affaires internationales, de myst�re, et de romance, plus en fiction qu�en r�alit�: �meurtre dans l�Orient-Express � une adaptation cin�matographique fut r�alis�e plus tard. Le long et sombre passage sous le Simplon inspira aussi de funestes aventures !

Ajoutez une touche de couleur, de myst�re, et d�intrigue (et nous l�esp�rons, sans meurtre) � votre collection avec cette premi�re r�alisation d�un mod�le Europ�en par M.T.H. La machine reproduite est une Pacific 231E qui tracta l�Orient-Express de Paris � la fronti�re dans l�entre-deux guerres. Les sons qui �quipent la s�rie � Premier � incluent un sifflet europ�en et des annonces en gare en anglais et en fran�ais. Dans un prochain catalogue, cette locomotive sera rejointe par d�authentiques wagons de la CIWL.

La Pacifique Chapelon

L�histoire des locomotives est la constante recherche de puissance et de vitesse. A mesure que les tonnages augmentaient et les horaires se faisaient plus pressants, sur le chemin de fer du Paris-Orl�ans (P.O) au milieu des ann�es 20, la direction vit l��lectrification comme solution, et le d�veloppement de nouvelles vapeurs fut stopp�. Mais Andr� Chapelon, un jeune ing�nieur alors, avait une bien diff�rente id�e de la question. Il persuada son sup�rieur de le laisser reconstruire une vielle Pacifique du P.O., et le r�sultat scella sa r�putation comme le plus grand ing�nieur vaporiste de tous les temps. Chapelon analysa la conception de la locomotive � vapeur d�un bout � l�autre, depuis l�eau froide du tender jusqu�� l��chappement de vapeur par la chemin�e. Il modifia la chaudi�re et le foyer pour produire plus de vapeur avec la m�me quantit� de combustible, et ouvrit presque tous les points o� la vapeur passait sur la machine afin d�en accro�tre l�admission et l��chappement dans chaque cylindre. Les tests d�montr�rent sur la machine reconstruite un accroissement de 85% de puissance, et elle �tait plus facile � man�uvrer : ces retomb�es glorieuses arriv�rent aux oreilles des dirigeants qui avaient r�sist� � son id�e pendant des ann�es.

Le succ�s de la machine N�3566 incita le P.O � reconstruire 31 � Pacific � de plus, et le chemin de fer du Nord testa une Pacific Chapelon contre sa meilleure locomotive et trouva la Chapelon sup�rieure, il commanda aussit�t 20 de ces machines �miracle �reconstruites par les ateliers du P.O. Quand le P.O. �puisa son stock de locomotives � modifier et � revendre, le Nord commanda 28 nouvelles � Chapelon � � diff�rents constructeurs. A ce jour, la Pacific Chapelon repr�sente le summum de l�ing�nierie fran�aise pour sa vitesse, sa puissance et son �conomie.

Nouveaut� pour 2008 : MTH Electric Trains pr�sente un des plus beaux mod�les jamais reproduits de l�une des plus c�l�bres locomotives fran�aises. Notre Pacific Chapelon est bas�e sur la machine N�3.1192 construite pour la compagnie du Nord en 1936, et pr�serv�e � la Cit� du Train � Mulhouse. Notre offre se d�cline en trois versions milieu des ann�es 30: une ancien r�seau � Nord �, couleur chocolat � filets jaunes et blason � Fl�che d�Or � sur la boite � fum�e, pour train voyageur rapide. Les voitures pour la Fl�che d�OR et l�Orient Express seront propos�es ult�rieurement par MTH. Notre Pacific Chapelon ne se distingue pas uniquement par son excellent d�taillage, nous pensons que ses caract�ristiques en font vraiment un mod�le � part.

Fleche DﾒOr

Durant la p�riode de l�entre-deux guerres, quand le tunnel sous la Manche n��tait qu�un r�ve, le Golden Arrow �tait le moyen le plus chic de voyager entre Londres et Paris. En 1926, la CIWL introduisit la � Fl�che d�Or � comme train enti�rement 1ere classe depuis la Gare du Nord jusqu�au terminus Calais Maritime. A Calais, les passagers embarquaient sur un ferry-boat pour traverser la manche et r�embarquaient de l�autre c�t� dans un train de la � Southern Railway � depuis Douvres jusqu�� Londres-Victoria-Station. En Mai 1929, la � Southern � inaugura un train enti�rement Pullman du Golden Arrow et un ferry de luxe, le � Canterbury �. Le voyage entre Londres et Paris pouvait d�sormais �tre accompli en confort 1ere classe d�un bout � l�autre, partant de chaque capitale � la mi-journ�e et arrivant � destination pour le diner.

En quelques ann�es, la d�pression �conomique for�a les compagnies ferroviaires � ajouter un service �conomique de 1ere et 2�me classe au � Golden Arrow �, mais le train en lui-m�me est un survivant. Bien que suspendu durant les deux guerres mondiales, le � Golden Arrow � reprit du service, et ce jusqu�en 1972. Son compagnon de service couchette Londres-Paris, le � Night Ferry �, dura jusqu�en 1980. Les passagers du Night Ferry demeuraient dans leurs couchettes durant la totalit� du trajet lors de la travers�e de la manche sur les navires de la compagnie � Southern �. Ce train avait la particularit� de poss�der les seules couchettes au monde avec brassi�res de sauvetage incluses !

Ajoutez une touche de luxe et de romance � votre collection avec la � Fl�che D�Or � tir�e par notre Pacific Chapelon en d�coration chocolat, typique du Chemin de fer du Nord. Dans un prochain catalogue MTH, cette machine sera accompagn�e par d�authentiques voitures voyageurs de la � Fl�che D�Or � avec int�rieur, passagers et �clairage.

Disponnible en:
Pacifique Chapelon Vert SNCF(Orient-Express)
20-3344-1 roues coarse-scale
20-3344-3 roues a lﾒechelle

Pacifique Chapelon Noir SNCF(Orient-Express)
20-3343-1 roues coarse-scale
20-3343-3 roues a lﾒechelle

Pacifique Chapelon chocolat Nord(Fleche DﾒOr)
20-3345-1 roues coarse-scale
20-3345-3 roues a lﾒechelle

Caracteristiques technique

Comme indiqu� ci-dessus, notre Pacific Chapelon se distingue par son excellent super-d�taillage, et nous pensons que ses caract�ristiques r�alistes de fonctionnement et son syst�me sonore enti�rement in�dit en font vraiment un mod�le unique.

Les caract�ristiques suivantes sont incluses:
Locomotive et tender en m�tal moul� sous pression
Nombreux d�tails mont�s � la main et tubulure en m�tal
Livr�es authentiques pour chaque version
Echelle de r�duction � O �: 1/43,5
Sonorisation et contr�le � Proto-Sound 2.0 � avec bruits r�alistes comprenant sifflet, �chappement, conversation de l'�quipe de conduite, annonces en gare en fran�ais et en anglais, crissement des freins, et sons additionnels rencontr�s sur une locomotive � vapeur
ﾫ ProtoScale 3-2 ﾻ(tm) conversion 3 rails/2-rails : convertissez la machine de 3 rails en 2 rails en quelques minutes, et compatible courant alternatif ou continu 50Hz/60Hz
Disponible avec des roues fine-scale ou des roues coarse-scale qui permettent l'utilisation sur la voie type ﾫ jouet ﾻ ; les roues coarse-scale ont des bandages caoutchouc sur une paire de roues motrices afin d'augmenter la puissance de traction
Rayon minimum : 1.07m (42" ) pour le mod�le �quip� de roue fine-scale et 533mm, ou 21"(O-42 ) pour le mod�le �quip� de roues coarse-scale
Pr�-�quip�e digital (le Syst�me de commande digital � DCS � permet une compl�te utilisation des options)
Syst�me r�aliste � ProtoSmoke �(tm) synchronis� avec le mouvement des roues
Commande de vitesse par palier de 1 miles/heure (1,6 km/h)
Syst�me � ProtoSpeed Control �(tm) pour une marche r�guli�re quelle que soit la charge remorqu�e, de 3 miles/h (4,8 km/h) � pleine vitesse
Eclairage des lanternes avant, du foyer, et de la cabine
Figurines du chauffeur et du m�canicien incluses
Chargement du tender en vrai charbon
Tampons � ressort
Syst�me � ProtoCoupler �(tm) t�l�command� sur le tender ; Attelage � vis Europ�en �galement inclus
Longueur totale de la machine et du tender : 555 millim�tres X 70mm x 98mm (21.6" ; X 2.75" ; X 3.8" ;)

Qui ets MTH?

Bien que notre nom soit nouveau pour les mod�listes Europ�ens, MTH Electric Trains est un fabricant am�ricain majeur poss�dant une longue histoire d�innovation. En un peu moins d�un quart de si�cle, MTH est pass� d�un petit local � une compagnie de plus de 80 employ�s � son si�ge, dans la banlieue de Washington D.C.

Depuis 28 ans, nous avons fabriqu� plus de 10.000 produits en 4 diff�rentes �chelles: Echelle 0, Echelle 1, Echelle HO, et Echelle O/tin-plate. Nous sommes copropri�taires de deux usines uniquement d�di�es � notre production MTH -Trains, et nous utilisons aussi trois usines pour notre propre ligne de produits. Ceci nous permet un contr�le plus strict de la fabrication et de la qualit� que d�autres compagnies, dont les produits sont souvent fabriqu�s dans la m�me usine que leurs concurrents.

Notre bureau d��tude R&D a re�u plus de 10 brevets pour l�innovation en mod�lisme ferroviaire. Nous croyons que le son � Proto-Sound � et le syst�me de contr�le dont chaque locomotive MTH est �quip�e, combin� avec notre syst�me de contr�le digital � DCS � (Digital Command System) en option, rend nos trains plus r�alistes et plus amusants � exploiter que ceux de n�importe quel autre fabricant.

A propos de notre technologie

Gr�ce au module sonore Proto-Sound, au syst�me de contr�le et � notre syst�me de conversion Proto-Scale 3-2, la pacifique Chapelon MTH peut �voluer virtuellement sur tous les r�seaux � l��chelle 0:3 rails tin-plate ou 2 rail fine-scale, courant alternatif (CA) ou courant continu (CC), 50 ou 60 HZ. Avec un transformateur conventionnel CA ou CC, l��chappement est synchronis� avec chaque tour de roue et le crissement des freins se fait entendre chaque fois que la machine ralenti ou s�arr�te gr�ce au system Proto-Sound. De plus, le contr�le de la machine gr�ce au Proto-Speed agit comme un r�gulateur, en maintenant une vitesse constante quel que-soit le profil, la charge ou la vitesse, du ralenti � la pleine vitesse.

Ajoutez une commande MTH/CA, et vous augmentez les options sonores de votre machine, telles que: sifflet, annonce en gare, conversation de l��quipe de conduite, attelage, et autres bruits caract�ristiques d�une locomotive � vapeur, comme l��chappement.

Pour profiter de toutes les fonctions de votre Pacific Chapelon, adopter notre syst�me DCS MTH vous permet un contr�le total de toutes les options install�es � bord de la machine. Tout comme notre commande en CA, Le syst�me DCS est enti�rement compatible avec le syst�me europ�en quand il est utilis� avec un transformateur 120v CA.

Pour telecharger la brochure Orient-Express,CLICKER ICI.